滴滴车司机怎么注册视频

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　　怎么注册滴滴车司机？
网约车还能继续干吗？
为什么有的司机注册成功后是快车，而有的司机是轻快车？
如何看待滴滴招募无车司机？
新改版的滴滴司机端是不是个坑？

滴滴车司机怎么注册视频

　　最近很多朋友都在问我怎么注册滴滴车司机？经过小编联系滴滴出行公司客服，并且反复测试，总结了怎么加入滴滴网约车司机等方面的资料，你可以用手机微信扫描文章中的二维码即可查阅相关要求和注册滴滴车主：

　　滴滴出行系列软件下架后，原来注册的渠道和方法都不能用了，那么如何注册滴滴司机呢？小编想重点跟大家聊聊怎么注册滴滴网约车司机问题，新注册的用户可以按照下面的步骤：

　　第一步：请使用手机微信扫一扫文中海报二维码。

　　第二步：打开滴滴司机注册微信小程序，选择是带车加入还是租车、购车加入，勾选下方相关的服务协议事项即可；

　　第三步：根据实际情况选择加入的是滴滴快车、专车、出租车、顺风车和代驾等情形，然后根据提示上传身份证、驾驶证、行驶证等资料，提供人车合影照片等待滴滴公司审核即可。

　　…………….分隔线，下方内容无实际意义，………….

　　2015年下半年开始，滴滴优步为代表的平台开始运营，有车注册就能跑，奖励高，能挣到钱，2018年开始办理营运证，合法化，淘汰部分车辆，三年以内才可以跑，注册，后来补贴越来越少，2019年新能源车进入市场，节能费用低又淘汰一批车，2022年，油价汽价全面上涨，新能源车换了一批又一批，看看网约车的发展轨迹，就是不断的换车，换一次车，至少又要坚持三年才能收回买车成本，运价低于出租车，工作时间长为了拿奖励，算算经济账，付出和收益严重不成正比，钱没挣多少，身体一堆毛病，奉劝五十岁以下的不要再干了，行业过于饱和，走下坡路了。

　　,其实，回答这个问题，先看看邻国日本，我认为：日本的今天就是我们国家的明天。日本在上世纪六七十年代，经济开始高速发展，现在你去日本旅游就会发现，日本出租车行业很多司机都是老爷爷，而且日本的出租车收费很贵，在日本打车，距离稍远，就得花1500左日元，差不多快100元人民币，虽然东京地铁那么发达（东京地铁和轻轨是全世界最密的城市之一），但出租车依然很吃香，而且还要提前预约，日本对出租车司机入行门槛很高，很严格，不像中国这样低门槛。

　　很多人开网约车是纯汽油车，受今年汽油价格上涨因素，感觉很难干，其实，可以尝试换电车或混动车，正是因为很多人觉得难干而放弃，你更应该坚持。

　　而且，未来的人会很长寿，人的寿命会越来越长，《百岁人生》这本书就讲了，以后，60岁，人生才是刚开始，有退休金，还有时间，多好呀。交通需求是刚需，当网约车司机，不要觉得60岁年纪大了，其实，在日本，60岁的司机很年轻！

　　所以，要目光长远！坚持下去就是胜利！

　　,跑网约车关键点在于

　　1.需要买一辆12万以上的车，投资不小

　　2.得驾龄3年以上，必须条件

　　3.新规定，必须取得双证。营运证和人证

　　4.得买营运保险，是正常保险的1.5倍

　　5.60万公里8年强制报废，这个必须承受

　　6.油价居于高位9块上下，必须买电车。不然赚不到啥钱

　　7.做好比正常工作更能熬的心态。因为高流水是熬出来的

　　8.说的相对自由其实也有相对不自由，接单了就得送，没得选

　　如果你满足这么多些个条件和做好心里建设，你可以行动了。如果只是试试那还是歇着吧！试错的成本太高

　　,能干，北京的车，早上9点出车，晚上7点收车跑了500多点，还可以，派单也正常，一天能有300存收入知足了。

　　原因是车型！当你注册滴滴时，系统根据你的车型，自动划分为轻快车或者快车。总体来说，快车车辆的车价、配置、车型等各方面都会比轻快车好一点，所以，快车司机可自由切换快车和轻快车两种模式，而被系统认定为轻快车的司机不能切换，直接接轻快车订单。

　　第一是要教押金（圈钱的目的）收不低的月租金（比出租车公司的少一点是为了竞争市场），但是滴滴是个不要脸的公司，虽然前期亏钱补贴客户和司机为了拓展市场和竞争，后期收费都是多收客户和克扣司机的钱，现在用滴滴的司机和客户流失太大。所以滴滴我打车能不用就不用

　　有一句话叫做：群众的眼睛是雪亮的。最近一段时间以来，关于滴滴的各种讨论声在网络一浪高于一浪，基本上都是负面评论。滴滴到底是怎么了？又一次把滴滴推向风口浪尖。根据我的理解，下面再跟大家梳理一下到底有什么问题让大众，特别是广大的司机朋友最为关切的问题。一，平台订单指派问题。自从滴滴平台由抢单模式升级为指派模式以来，远距离指派，绕路接乘客，成为司机争论的焦点。平台订单的指派虽然依据的是就近指派，星级服务高的优先派单模式，但是问题出来了，有时候乘客面前就有一辆滴滴车，但是由于星级和服务分低了，结果平台就从两公里以外的地方派了一辆星级和服务分更高的滴滴车过来接单。用一句话来形容就是：浪费资源！二，乘客端定位问题。定位不准，一直以来是滴滴司机最头疼的事情。订单显示乘客在A地点，等司机开车过去，乘客却告知在B地点。没办法，司机只好绕路去B地点接乘客。这样来来回回两三公里的路程才接到乘客，结果呢，却被乘客投诉接驾慢了，而且给司机端评了一星，导致当天奖励没有了！星级和服务分也跟着降了！这一举动严重影响了司机当天接单的心情。久而久之，司机也就失去了信心。三，司机端投诉问题。司机投诉，一直以来是绝大部分滴滴司机面临最难解决的问题。在司机端接单过程中，每天都会遇到不同年龄，不同层次，素质也各不相同的乘客。遇到素质好的乘客，会非常有礼貌的跟司机打招呼，下车了也不会忘记给司机端评一个五星。对于司机来说，这样的乘客兼职就是五星乘客。但每天也会遇到一些素质较差的乘客，各种对司机的不满，而且有在车上抽烟喝酒的，也有大声喧哗的，更有甚至损坏车辆、瞎指挥行车、辱骂司机、殴打司机等等，并且下车以后直接给司机评一星，有的甚至拒不付车费，这种乘客严重影响司机心情和安全行驶。目前而言，对于这种素质低下的乘客，除了在行程结束以后，给乘客评一星之外，就只有拨打滴滴平台司机端客服。而平台客服权限有限，并不能处理有关司机端反应的问题。这就造成了一种情况是，司机受了委屈无法也无处申冤！虽然司机端有一个功能叫“特殊情况报备”。什么叫特殊情况报备？有大量司机通过这个渠道报备，但是报备之后却是遥遥无期的等候。如果这个问题平台解决不好，我相信会有更多的滴滴司机流失！因为滴滴司机也是辛勤劳动的特殊群体，如果不尊重他们的劳动成果，让他们有冤不能申，有屈不能诉，时间长了，司机端卸载率会大幅上升。四，滴滴平台以顾客至上，服务第一的理念没错。有了源源不断的客源，滴滴平台和司机端的收入才会更高，才会更长久的发展。但是，我们说要达到平台，司机，乘客三方利益最大化，很显然平台一方是最大利益获得者。除了百分之二十几的纯收入提成以外，平台还有各种利益获取。乘客是利益输出者，但同时解决了出行的问题。然而司机端在这三方利益获取当中，是最薄弱一环。司机出人出车，还要优质服务，还得承受各种委屈，更为重要的是收入远不如的士司机的收入。所以说，对于平台，乘客，司机三方来说，利益杠杆的失衡，最终会导致滴滴出行走向衰落，只是时间的问题。五，回过头来说说这个所谓新改版司机端的问题。一句话，三方利益的根本性问题没有解决，无论司机端怎么改变，人心一旦尽失，就是万劫不复的深渊了！以上纯属个人观点，仅供参考。

　　以上就是关于怎么注册滴滴车司机方面的介绍了。如果你要注册滴滴司机，请用微信扫一扫上面二维码，即可快速加入滴滴出行车主。如果你不能通过此链接注册下载，请联系“公子楚说副业”公众号客服处理。

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