滴滴网约车第2个司机怎么注册

?滴滴网约车第2个司机怎么注册：
　　文章目录[隐藏]

　　怎么注册滴滴车司机？
滴滴顺风车下线整改，对车主、乘客有什么影响？
顺风车的含义是什么？
“滴滴是合法的，滴滴司机永远是违法的”，如何评价这句话？
跑滴滴必须是车主本人才能跑吗？

滴滴网约车第2个司机怎么注册

　　最近很多朋友都在问我怎么注册滴滴车司机？经过小编联系滴滴出行公司客服，并且反复测试，总结了怎么加入滴滴网约车司机等方面的资料，你可以用手机微信扫描文章中的二维码即可查阅相关要求和注册滴滴车主：

　　滴滴出行系列软件下架后，原来注册的渠道和方法都不能用了，那么如何注册滴滴司机呢？小编想重点跟大家聊聊怎么注册滴滴网约车司机问题，新注册的用户可以按照下面的步骤：

　　第一步：请使用手机微信扫一扫文中海报二维码。

　　第二步：打开滴滴司机注册微信小程序，选择是带车加入还是租车、购车加入，勾选下方相关的服务协议事项即可；

　　第三步：根据实际情况选择加入的是滴滴快车、专车、出租车、顺风车和代驾等情形，然后根据提示上传身份证、驾驶证、行驶证等资料，提供人车合影照片等待滴滴公司审核即可。

　　…………….分隔线，下方内容无实际意义，………….

　　顺风车下线对穷人的影响最大

　　先说乘客：打顺风车是因为不想多花钱，还要点对点接送。现在这种经济实惠的模式没有了。那么你就得多花钱打快车或者换其他平台。富人根本影响不到，毕竟人家不会坐顺风车。

　　再说司机：专车司机不会专门接顺风车的，快车司机只是在没有单子情况下补贴点油费，有正当职业司机接不接无所谓，只有破车黑车司机靠这点挣钱，可是没有顺风车他们依然亮起小红灯。收费更高了。

　　再说滴滴公司：顺风车业务滴滴抽取10% 最高1块一公里，长途8毛-6毛。快车抽取26% 最低也1.5一公里。假如因为取消顺风车，乘客无奈只能打快车，及时只有50%的顺风车乘客改用快车了。滴滴的收益依然大于顺风车收益6%以上。一单天津-北京的顺风车订单价格80（80公里，一人拼座），滴滴挣8块。而这个乘客无奈只能打快车，乘客大概要花160。司机得120元。滴滴挣40。所以曾经用顺风车的乘客只要有5/1的人被迫选择快车。滴滴都是不赔的。

　　所以我有理由怀疑滴滴公司自毁顺风车。反正已经臭了，不怕更臭。中国人也是越骂越用。骂淘宝，骂腾讯，骂苹果，骂日本车，骂拼多多。反正越骂越火。但企业家就一个目的。挣钱。带着血腥味的挣钱。

　　最后倒霉的永远是“穷人”（没有资本，还在努力被迫工作的同志们）

　　,影响确实挺大的，每天需要开车上下班，有滴滴顺风车的时候，去的时候接一个30元，回来的时候接一个30元，基本可以保证来回的油钱。现在没有了，就要自行担负60元的油钱，一个月下来就是将近两千元的油钱。全国14亿人口，毕竟只有两个人发生这样的不幸，个人认为网友有点小题大做，就像动车在刚运行的时候也发生过震惊世界的事故，那么就取消动车吗？客车也发生过严重事故，就要取消客车吗？出租车宰客事件随时发生，为何不直接取消出租车呢？取缔不是办法，个人认为应该花更多的精力和财力向更加完善发展。而且坐顺风车的乘客也会更加受益，基本可以每次节省三分之二的费用。打车90元的路程，顺风车基本实在35元左右。

　　,没有任何影响，没滴滴之前，大家怎么还没法活了？！没滴滴之后还没有其他网约车或出行方式了？！此时失意之人无非觉得今后没有办法打自己的如意小算盘了…说起其他影响，那不存在！目前最大的作为就是让这个不良滴滴赶快消失于网约车市场，还整个出行市场一个清静！对外宣称自己多么科技，安全等级如何高，信用评分如何人性，对此自己投入如何巨大…实则客服人员是外包的，找了一群傻子，一问三不知的在那坐台，自己躲在其后享清静，置乘客，司机的权益于何地呀？！这么说吧，网约车可以存在，滴滴网约车算了吧…！

　　,滴滴顺风车毕竟为大众提供了一个互惠互利的平台，我觉得没毛病！在哪个行业都有害群之马！不单单是滴滴，难道说出租车以前有人犯案就把全国所有出租车停运吗？这不科学！出事以后就要尽可能的想办法弥补不足的地方，而不是停运，毕竟有钱人是少数，大众都是普通老百姓！政府也应该多为老百姓想想！

　　,本人认为影响最大的还是普通打工者，买不起车就是想座个顺风车，已省钱又方便，就算买得起车的，有些地方却限牌，找停车位又难，搭顺风车多方便。我建议滴滴评台首先整改的第一件事就是成为顺风车主必须要求年龄有35-40周岁以上，有5～8年的驾龄以上，这样的车主思想各方面都比较成熟稳重。就没那么容易犯错的想法，对乖客的安全也比较有保障。

　　,我觉得是，滴滴没有错，以前出租车没有杀人的，多了去了，对于穷人来说，滴滴车不可缺少，对于有钱人说，滴滴下架更好，因为对于他们根本没有影响，而且也能拿着正义的幌子喷两句，再说了，杀人者开滴滴难道就是滴滴的错了？

　　那些恨不得滴滴下架和骂高管的人一定是别有用心的人，

　　,滴滴是一个很好的平台，也是一个更民的平台，穷苦人民买不起车，但是座得提滴滴车，虽然有缺点，但她是一个年轻的妈妈，要慢慢来，不能一刀杀死，要不黑车多了，发生的事情会更多，的士会更横行，不打表，乱收费，想拉就拉不想拉就不拉.…要不又回到十年前！

　　,滴滴顺风车下线整顿对真正有车的人没有多少影响，无非是上下班没有人掏油钱了，能开车上班的人没几个会在乎这个，真正受到影响的是职业干顺风车的人，和天天做顺风车的人。有很多人把顺风车当黑车干，一天到晚不停的在跑，虽然滴滴嘴上说限制单子数量，但背地里早就不限制了，所以很多人都是在打着顺风车的旗号在干网约车，钻法律的空子。另一个受影响最大的就是天天坐顺风车上下班的人，顺风车价格便宜还能上门接送，使用起来和专车差不多，确实方便的很多人。但滴滴顺风车下架了你可以用别的啊，顺风车不止滴滴一家，网约车也不止滴滴一家，还有其他平台可以用，没必要一棵树吊死，大家越是依赖滴滴，滴滴就会有恃无恐，现在如果各个网约车平台都实力相当，滴滴也不会这样目空一切，把乘客和司机不当人看。没有滴滴顺风车确实是对一部分人的出行需求造成影响，但加强网约车的管控同样重要，没有管控的网约车平台注定会问题频发，说不定哪天危险就会出现在哪个乘客的身上。

　　,顺风车连合法性都没有，谈什么其他？车主有营运资格证吗，买了营运险了吗？如果没有，那就是非法载客！

　　乘客把自己的生命安全当儿戏，致自己生命于一个不知驾驶技术，不知人品道德，不知违法犯罪的人手里。

　　现在有人为滴滴洗白，我想问一下，滴滴提供违法犯罪平台，这能洗白吗？只怕越洗越黑，只能让广大人民群众擦亮眼睛，卸载滴滴打车软件，注销滴滴账户！！！

　　,村上赶飞机出行。有滴滴直接来村上接你从镇上上高速直接送到机场，2-3小时到达。没滴滴先喊人骑摩托车送到镇上，赶公交到县里，县坐公交到市，市再坐公交或者出租去机场，运气好呢早上出发能赶上晚上飞机，运气不好在市里面住一晚上第二天再飞。

　　感谢邀请，顺风车的含义百度百科是如下解释:

　　顺风车是在21世纪比较流行的词语，是指搭便车、顺路车、拼车的意思。顺风在中国汉语字典里有顺利、和顺之意，也指顺着风向行进。倡导同路的朋友搭乘一辆车出行，为交通减压，为环境增分。

　　含义是一个汉语词汇，基本意思是所包含的意义；暗示，示意。遗指带有某种意思，不完全表露出来；或里面存在着，表面不清晰。出自《四世同堂》、《东方》等文献。

　　显然题主所要问的不是这些，如果像百度百科解释的那么轻松也就不会单独提出来了。

　　我做为一名网约车司机同时也是一位滴滴讲师是这么来理解顺风车的含义的:.

　　首先顺风车是一种社会资源的充分组合利用

　　第二顺风车是交通参与格局的重新组合方式

　　第三顺风车是交通需求的个性化需求的弥补

　　第四顺风车是社交领域的新起点

　　,谢谢您的邀请，春节快乐！！

　　我觉得，顺风的意思就跟顺路差不多，就好像以前汽车还不是很普遍、公交什么也不是很方便时候的搭便车，差不多意思。

　　所以和出租车最不一样的地方，就是，顺风车是以顺路为最最基本标准，车主和乘客互相为对方提供方便。也就是共享经济绿色出行的关键。

　　这主要体现在两个方面，一个是时间、路线上，大家差不多；再一个就是，车主乘客不以盈利为目的。

　　只不过，以前，人们只能问到熟人，即亲戚朋友之间，或者是住一个小区里边，谁有顺路的车，而时代发展，互联网平台给大家提供了获取更多信息的渠道，让陌生人之间因为共同的时间、起始点、交通工具，建立起一个短暂的交集。

　　而公司运转，符合相应法律法规基础上，也会制定自己的一套规则。虽然车主和乘客之间的顺风车行为本身，不以营利为目的，但是公司，其存在本身，是以盈利为目的的，所以，公司会在合法基础上，结合市场，改编经营策略，考虑如何实现盈利。除非有纯粹的非营利性组织来运营，否则，要求以盈利为目的而存在的公司，不谋求利润，估计很难实现。我们普通人，可能只能选择用和不用、用哪个。。。

　　,直白的说，滴滴严重扭曲了“顺风车”这三个字的原意。

　　下面我阐述下我对顺风车的理解：

　　1、由车主发布行程，乘客判定是否顺路，是否有需要合乘。

　　2、如乘客选定合乘，那乘客在车主出发时间前到达车主起点。

　　3、到达车主目的地后乘客按比例给付出行费用然后行程中止。

　　这才是顺风车的初衷。

　　而现在我们看滴滴所谓的顺风车，车主必须在乘客指定时间至乘客起点接客，然后送至乘客目的地，若迟到或其他方面使乘客不满意还将面临被投诉扣分。

　　这样的体制难道真是顺风车而不是专车？如有滴滴员工或管理看到此条回答能否给我解下疑惑？

　　在这样的体制下造就了一群花着最少的钱，做着最大的爷的乘客。

　　,感谢邀请，滴滴顺风车规则是:乘客发布行程起点和终点，滴滴司机通过滴滴司机客户端可找到乘客行程，时间，价格。司机觉得顺路或是价格合算就可接单。在此过程中乘客也可以查找同路司机发信息邀请司机过来接单。但主动权在司机接不接。

　　前几天刚看到一篇报道，说某家公司反滴滴规则而行，是让乘客选司机，司机就像是开公交车一样定时定点接送，这样主动权在乘客，司机没机会选择。

　　若是选择权在乘客，我相信没几个司机会继续干下去，除非补贴多或是单价高。因为顺风车司机大多都只是赚点油费，很多乘客都当快车专车来使唤，再让乘客挑单，司机会更加觉得这行太不把司机当回事了。再说像公交车一样很难做到，毕竟司机大多顺风车是一次性行程而不是专职顺风车。

　　所以某公司反滴滴规则的做法个人不看好，不知道大家觉得怎么样？

　　,顺风车就是顺路的意思！

　　打个比方说：我从公司到家，在距离是十公里，那么你必须要在我这个十公里之内，而不是在十公里之外范围内，让我去接你，或者送你到目的地，这就不是顺风车了，那么就是专车了！

　　,我顺风车车主，二三线之间的城市，接单已超过八百单，上下班接单较多，偶尔出外办事也顺路接单。我个人理解，顺风车的含义就是顺路顺时顺便而已，总之，一个顺字便代表了所有的意思，没有更扩展的其他意思了。

　　但是，真的要做起来，确实不简单呐。因为这里涉及到滴滴平台，乘客，车主三方利益。平台想要的是抽成，抽更多的成，所以，他希望乘客越来越多，车主越来越多的去利用这个平台，他既要拉拢乘客又要拉拢车主，这个平衡对他来讲是个难题。那么，乘客呢，乘客希望的是花最少的钱达到出租车甚至快车专车的效果，而车主呢，轻松赚油钱岂不快哉。但可是，正因为都考虑的是各自利益，所以，顺风车也经常出现司乘之间互相投诉，客服摆事，乘客窝火了，司机不干了，骂娘了，就这样顺风车滚动着向前发展，不要谈什么共享，在利益面前，没有人高姿态，学雷锋，也没有乘客宁可走几百米去成全司机，所以，人的精神层面的高水平因素，往往是司乘平衡的焦点。

　　这样一来，我们就应该觉得平台的信任值非常重要，但往往，乘客是无法选择司机的，乘客发了一单，接单的很可能是个不认识路，经常迟到或要求乘客提前或错后出行，或性格态度一般的低信任值司机，其实，遇上这样的司机非常少，太低的信任值的司机我翻看过附近司机，我还真没见到过，如果是我，我建议应该直接取消订单另外重新发单，等待高信任值司机。当然我做乘客身份时候不多，未必说的对。但滴滴平台对取消订单扣信任值也让司乘很无奈，但又有道理，又没有别的办法。

　　再来说说司机，这应该是我的长项，毕竟有八百单垫底呢！我接单的经验就是，一定要看信任值，八十分以下的基本不接，如果诱惑力实在太大，比如超级顺路或有感谢费或金额较大，那也必须七十五分以上，以下的坚决不接，宁可信其有问题而绝不信其无，信任值七十五分以上的，要看看这个乘客有没有被投诉，有的话也一定不接单。再谈谈司机怎么做，我认为既然你想把你家的车共享出来做顺风车了，那么，心态就很重要了，心态是第一重要的，我们要求乘客不要把自己当上帝的同时，也千万不要把自己当作乘客的恩人，因为你在意那几十块钱的油钱，你就不是恩人，你也是利益之人，你和乘客没有区别，都是利益驱动者，都是想以低成本来达到一个目的的人，所以，你顺路带了一个乘客，你不挣钱但你省钱了，乘客这时候尤其遇上心态不正的乘客，他恰恰以为他给了你一定的钱就要换取专车的服务才好呢，你能把他怎样，他就是这样的人，你能教育过来吗？但司机有义务对不咋地的乘客进行评价，为后来的司机接单做参考。所以，心态摆正遇上什么乘客都要以平常心对待，能咋地，大不了给你个差评，有个几十单好评就抹去了，也不至于生气到卸载不干了，除非你不差钱，我认为不差油钱的还是不要干这个，真的耽误上下班回家和到单位的时间，顺路的也得差出十五分钟，而且有时候为了顺乘客，你可能还得提前或错后开始自己的行程。说的有点墨迹了，再说说做顺风车主，要具备的，一是熟悉道路，在接单后在脑子里熟悉一下路线，按导航还是比较靠谱的，另外驾驶技术也得差不多，别开的太慢。二是接拼车单，拼车一定要保证最多耽误乘客到达目的地控制在十分钟以内，否则千万别拼车，自己着急乘客也着急，这个时候脑子就是个好东西了。三是别贪，顺路最好，不在于金额大小，因为你不是指这个养家糊口。四是灵活掌握吧，这个就是各显神通了，每个人都会遇到各种奇葩，那就灵活处理吧，属于个别现象。以上说的都是市内顺风车，跨城的我没干过，但我坐过一次，谈不上经验一切都是符合常理的。

　　,真正的顺风车其实就是司机发布自己行程，看看有没有同路的乘客，明明司机的行程只有10公里，乘客却要到12公里的地方。那回来两公里的路费是不是也该由乘客来支付，我只是顺路带带你，平摊一下油费而已，不是来增加额外的负担。现在搞得跟专车接送一样，开过那么多顺风车平台，滴滴，哈啰，一喂顺风车，真的乘客太把自己当回事，要求这个要求那个。

　　,一喂顺风车

　　就是司机设定自己的行程，顺路接几个乘客，赚点油费路费。

　　,真正的顺风车实质是顺路接一至两单，乘客在司机起终点之间上下车，类似于大巴车一样，不耽误司机自身行程时间，顺路给乘客带来方便。

　　平时上班路程也挺长的，所以我也尝试着去一喂顺风车跑顺风车,

　　,顺风车的主体应该是分享座位的车主，车主把自己的空位分享出来，搭载顺路的乘客，但还是要以车主自身为主，乘客应选择车主路线范围内的上下车点，或者双方商量把乘客送到某个方便搭乘公交地铁的地方。接送也可以有，但绝不是必须的，车主没有义务要接送到家。这才是顺风车吧。

　　目前，顺风车平台中，只有哈哈出行做到了这点

　　滴滴平台只要取得经营许可证就是合法，但是滴滴司机却有两种，一种是非法营运，一种是合法营运。

　　滴滴平台:目前大部分城市滴滴都取得了《网络预约出租汽车经营许可证》有了这个证件说明滴滴平台已经获得当地政府认可，属于合法经营。

　　滴滴司机非法营运:是指司机只加盟了滴滴并没有考取如何证件，一旦碰到运政持法查车将面临扣车和罚款1-3万处罚，滴滴平台到底给不给予罚款报销，还不得而知，滴滴也没有做出明确公告。

　　但是大部分城市是不给予报销的，只能司机自己承担，就算给予报销也是由司机自行缴纳罚款，最后降发票送至滴滴在由滴滴处理，过程非常缓慢。另外还有非法营运在跑滴滴途中，如果发生较大的交通事故也是一个牵扯问题，保险公司可能会出现拒赔，或者固定范围内赔偿，滴滴平台一般对交通事故不给予赔偿。

　　合法营运:是指司机按要求考取了《网络预约出租汽车驾驶员证》车辆取得了《网络预约出租汽车运输证》并且服务的时候达到人车证件一致才算合法营运，另外要注意的是，光取得了双证还不行，所跑平台必须也要办理了经营许可证，如果你领取了证件，而你跑的网约车平台没办证件这样也是非法营运处罚。

　　司机领取了证件以后代价是，每年车辆保险必须按照正规网约车客运保险购买费用大概1万左右，并且车辆达到60万公里必须强行报废。目前有些城市车辆改变使用性质后，因临时退出网约车是可以改回非营运性质的，但是车辆是否会保留原由条例强行报废还不得而知，起码保险不用在购买营运保险。

　　此文章是滴妹个人见解，专业解答网约车问题，如觉得喜欢点个赞，关注下，在下方说出你的尊言，让更多人知道。谢谢！

　　,其实司机说的都是实话！经常坐滴滴的都知道，每次司机都在抱怨他们收入，其中很大一部分就是不合法，收入也差很多，司机也说很多司机根本没有双证，营运证也只有公司才有。很多司机只有一个上岗证。一抓到根本和滴滴公司没关系，也不是公司管理问题，都是司机个人问题。这也不是一家正规有担当公司所为！资本力量占时没办法，但是时间验证一切。大家拭目以待吧！

　　,任何新生事物的出现都有一个从乱到治的过程，况且政府鼓励创新，既然是创新很多问题就没有碰到过，没有碰到过只要对社会发展有利政府就会在一定程度上支持它，但是会一步步的规范。滴滴诞生于打车最难的时候，可以说为老百姓的出行做出了很大的贡献，也为提升出租车行业的整体服务水平做出了巨大的贡献。但是滴滴的模式和我国对家用车辆的管理法规是相违背的，这需要一步步规范。各地都相继出台了网约车管理规定。

　　滴滴司机按照各地的法规可以做到合规，按照各地政府的要求办理相关的网约车手续，这是第一个合规的办法，可能会增加很多费用，因为政府优先支持的是公共交通出行，他需要体高网约车的门槛，如果网约车的门槛降得过低，就会影响公共交通的发展。第二个合规的办法就是和滴滴公司签约，由滴滴公司租用滴滴司机的车，滴滴租用滴滴司机的车后，这个车是滴滴公司租用了，滴滴公司是合法的，那么滴滴公司租用的车应该也是合法的。我想有了租赁协议那么这辆车就变成滴滴公司合法的营运车辆了，如果租赁后还需要办理营运手续的话，就应该滴滴公司去办理了。

　　滴滴给我们的出行带来了很大的方便，在社会上的影响也很大，甚至开创了一种全新的商业模式，滴滴的商业模式在很多领域都得到了广泛的应用。在货运领域也出现了类似的商业模式。物流配货领域的快递物流第三方平台51快配app可以说是滴滴模式最成功的应用，我们来看他的模式，发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费，他和滴滴不同的地方，一个是统一定价一个是竞价接单，竞价接单价格还是快递公司物流公司和货主协商，平台不干涉不参与，只提供信息，还有一个就是滴滴把自己列为了所有出租公司的竞争对手，而51快配他定位为为所有的快递物流公司服务，这有本质的区别。

　　,做人做事要对得起自己的良心，尽量不要做违法的事，但并不是任何法律都合理，跑滴滴这事儿，我付出了劳动，拿取了报酬，只要不坑骗人，对得起自己的良心就成，违法？去他妈的，管的着老子生存？坐正规出租车也有绕道调表的，先治理了坏人，再来收费，光要钱不管事的滚蛋去吧

　　,老是说司机违法。但有没有想过合法的门槛太高。难道让司机重新买台1.8的车来跑吗？现在的司机大部分都是先有车才有滴滴。运政就是针对这一点作出了规定。要不你就买新车做。要不你就违法。司机有可能换车吗？本钱都未赚回来。

　　,我的地盘我做主。你在我这个城市经营，必须按城市规定执行，违反城市规定就是违法的。国家允许每个城市按照自己情况制定网络叫车服务，一地一政策也是合法的。如果国家统一了政策就不会出现这种状况。

　　大家认为我回答的对，请给我点赞！我长期关注社会问题，愿意回答大家的社会法律问题，欢迎互动评论，请大家关注我的公众号。

　　,这个平台是合法的没错，但平台把订单给违法的车辆派单就不对了。要不然为什么平台会被罚款？

　　平台须在市一级单位注册并设分公司，否则，这个市所有的滴滴车辆都是违法的。就算是三证齐全的滴滴车辆也是违法的。

　　,滴滴的合法或违法是看有没有双证，即是车有车证，人有人证，无证的一定是违法，现在滴滴主体车辆都是无证车辆，因为大部分滴滴司机只是业余干，不会掏保险等各种费用，这会导致乘客的合法权益受到损害，国家正在一步步收紧政策，滴滴这种阴奉阳违不会持久的，黑车干不了一辈子，奉劝司机们从事合法行业，因为黑网约车一旦出现伤人事故，保险公司拒赔，风险太大

　　,这话说的太笼统以偏概全，现在很多人都不了解真实情况，知道个一知半解就大发感慨，人云亦云，再加上各方水军炒作，误导了很多网民，这中间滴滴公司和滴滴司机都有很多无奈。中央订的基调是网约车可以合法，但是各地根据自己的情况出台管理法规进行管理，这样就使得滴滴在部分城市获得了执照，部分城市没有获得执照。有的城市出台了法规并没有给滴滴颁发执照，比如兰州；有的城市连法规都没有，只有一个暂行管理办法，比如西安；各地政府这么做的真实目的和想法是什么不清楚，就不妄加评论了。

　　现在说说有法规的城市，滴滴公司在有法规的城市有两种情况。一种情况是没有拿到该城市的执照，该城市的运管部门还是要抓滴滴车辆的，但是滴滴公司为了拉住司机，是给符合当地法规要求的司机和车辆报销所有罚款的，不符合当地法规要求的车辆和司机的罚款是不报销的或者部分报销；另一种情况是拿到该城市的执照，该城市的运管部门只是抓不符合当地法规的滴滴车辆和司机，符合当地法规的车辆和司机还是跑的不亦乐乎的。

　　现在说说为什么给不合法规的车辆和司机派单，一个网约车平台在一个城市正常运营不影响乘客体验，必须保证一定的运力，也就是车辆的数量，否则会造成两种情况：一是乘客约不到车，二是乘客约到车由于派单距离远，会等待10几分钟左右；这样平台就不能正常运营，给乘客造成很不好的体验。由于不合法规的车辆和司机都是法规出台前就注册的存量车，所以滴滴公司还是在继续在派单，当然滴滴公司这么做也是欠妥的，不能为了经济利益和客户体验就继续派单，还是要配合当地政府清理车辆，找到一个更有效的办法来提高运力保证乘客体验，违规经营的车辆和司机也应该更换车辆和考取证件。

　　再说说保险，想降低成本用私家车的保险跑滴滴是肯定不给理赔的，必须要购买营运车险，比私家车险贵几千，这样保险公司是肯定理赔的，再一个买营运险不代表你的车辆就是营运车辆，保险和车辆性质是两个不相关的领域，就是私家车也可以购买营运车险，并不改变车辆性质，所以跑滴滴的不要冒险钻空子，现在的社会没有那么多空子可钻了。

　　,目前滴滴司机有3种，第一种是单纯注册滴滴审批通过后开始营运，既然有协议也是有法律效力的；第二种是与滴滴公司签约，在滴滴公司购买车辆运营；第三种是注册滴滴后挂靠营运公司，属于营运车辆类

　　不是的。

　　滴滴租车的相关规定说明“车辆的行驶证上可以不是自己的名字，没有车的也可以在滴滴平台租用车辆。”因此滴滴租车并没有要求车主必须是驾驶人本人，只是在注册的时候注意上传的驾驶证必须是本人的，而行驶证则必须是车主的。

　　申请滴滴车主的条件：

　　1、拥有一辆本地牌照的车（行驶证上可以不是自己的名字，无车可在滴滴平台租用车辆）。

　　2、所用的车裸车价7万元以上，车龄8年以内。

　　3、驾驶人年龄22周岁到60周岁，拥有C1及以上驾照，驾龄3年以上。

　　另外的相关审核审查筛选就是申请人背景审查、核验申请人身份证行驶证及真伪、犯罪记录筛查、吸毒及精神病筛查、交通违法记录及重大责任事故筛查等等。与国家有关部门合作，驾驶人审核会进行严格审核与筛查以剔除可能威胁乘客安全的人员进入平台。

　　若能给你带来帮助，请采纳或点赞，谢谢

　　申请滴滴车主的条件：

　　1.拥有一辆本地牌照的车（行驶证上可以不是自己的名字，无车可在滴滴平台租用车辆）。

　　2.所用的车裸车价7万元以上，车龄8年以内。